中國時報【黃如
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萍╱台北報導】
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中華航空公司董事長何煖軒昨日表示,機場捷運建設計畫,2008年監察院、行政院都已陸續調查過,確認無重大疏失,但去年底監察院卻悄悄重啟調查,並羅織了17項莫須有的重大違失,其中12項都點名他負責,居心叵測,更離譜的是,整份調查報告不僅時間點錯置,內容更是荒腔走板!

「機場捷運招標案80%和當年長生BOT案的規畫相同!」何煖軒不平地說,機場捷運的招標規畫,僅機場延伸
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到中壢,以及三重跨淡水河到台北車站等兩段是新增規畫,其餘都和當年民間BOT得標廠商長生的規畫相同,他這個
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高鐵局長何來袒護任何廠商之說。

何煖軒指出,機場捷運的招標規範由總顧問中興顧問公司主導,高鐵局則由副局長(當時為龐家驊)全權負責,他即使在高鐵局長任內,也只有督導之責,不涉入招標案。

機捷規畫沒經驗 非事實

而且當年負責總顧問招標的高鐵局長為廖慶隆,他曾為台北捷運公司負責捷運規畫,經驗豐富,監委此次調查報告指機場捷運規畫沒有經驗,和事實不符!

預算編列及決標
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未插手

何煖軒進一步指出,機場捷運於民國94年8月10日公告招標,他在當年8月24日卸任高鐵局長,離任時第一次招標期限都還未截止,且後來第一次公告還流標,決標則是在接任局長吳福祥任內公告的第二次招標後,所以機場捷運招標案,他無權插手。

何煖軒不滿地說,他離開高鐵局長升任交通部次長後機場捷運才決標,機場捷運
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計畫包括預算編列、機電廠商決標等後續執行,依照行政分工,由高鐵局全權負責,無需送交通部審核,所以他根本管不著。
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軌道等相關論述 太荒謬

何煖軒以此次提出的17項缺失中的第9項指出,高鐵
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局逕以「勘誤表」方式將
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捷運實績降為定義模糊的軌道實績,導致毫無捷運系統整合經驗的丸
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紅公司需提出技術層次低的長途鐵路及輕軌實績得標,此一論述真的太荒謬了!機場捷運有快慢車,和台鐵營運模式相同,異於單一營運模式的捷運,當然列為軌道,而非一般捷運標準。

查過還窮追猛打 很可惡

「這不是追殺,是什麼?」何煖軒說,2008年機場捷運招標案即由黃煌雄等監委進行調查,確認無
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重大瑕疵,2008年8月,行政院長劉兆玄也指示交通部長毛治國組成專案小組調查,也只列出10個缺失,調查結果已經公布在桃園機場捷運公司網站上接受公評,監察、行政機關都已經查過一輪,也將相關人等逼退或調職,部分監委卻仍窮追猛打,真的很可惡!


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